Pilaretes
Alta Segurança e Antiterrorismo
Proteção perimetral contra veículos, com resistência comprovada em ensaio de impacto.
Em locais sensíveis, o pilarete tem de fazer mais do que regular o trânsito. Tem de parar um veículo pesado lançado contra uma entrada, uma fachada ou uma zona com pessoas. Os pilaretes de alta segurança FAAC foram testados em ensaios reais de impacto com camiões e têm certificação pelas normas usadas na Europa, no Reino Unido e nos Estados Unidos.
São usados em embaixadas, aeroportos, bancos, prisões, instalações militares, sedes de empresas, edifícios do Estado, praças e recintos de eventos.
J275 2K20, JS 48 e JS 80
| J275 HA 2K20 | JS 48 HA | JS 80 HA | |
| Ensaio de impacto | 7,5 t a 48 km/h, em instalação dupla | 7,5 t a 50 km/h | 7,5 t a 80 km/h |
| Certificações | PAS 68, IWA 14-1; ASTM F2656 (M30, por simulação) | PAS 68, IWA 14-1, ASTM F2656 | PAS 68, IWA 14-1, ASTM F2656 |
| Penetração | — | P1 (até 1 m) | P1 (até 1 m) |
| Funciona depois do impacto | — | Sim | Sim |
| Resistência ao arrombamento | 673 000 J (instalação dupla) | 673 000 J | 1 852 000 J |
| Altura × diâmetro | 800 × 275 mm | 1000 × 275 mm | 1000 × 275 mm |
| Subida / descida | 8 s / 4,5 s | 6 s / 2 s | 6 s / 2 s |
| Versões | HA automático, F fixo | HA, HA EFO, R amovível | HA, HA EFO, R amovível, F fixo |
| Acabamento | Aço pintado ou inox 316L | Aço ou inox | Aço ou inox |
As versões
- HA (automático hidráulico). Sobe e desce por comando ou integrado no sistema de controlo de acessos. A manutenção faz-se sem retirar o pilarete e sem equipamento de elevação.
- HA EFO (subida de emergência). Em caso de alerta, o pilarete sobe em 1,5 segundos. Para portarias que têm de fechar o acesso de imediato.
- R (amovível). O cilindro retira-se para dar passagem pontual, por exemplo a veículos de manutenção ou de eventos.
- F (fixo). Completa a linha de proteção onde não é preciso passar. Os JS R e F têm montagem de pouca profundidade, útil quando há condutas ou caves por baixo.
O que significam as certificações
- IWA 14-1 é a norma internacional de ensaio de barreiras contra veículos. A PAS 68 é a equivalente britânica e a ASTM F2656 a americana. As três descrevem o mesmo tipo de teste: um veículo de massa conhecida, a uma velocidade definida, contra o pilarete.
- A penetração é a distância que o veículo avança depois do impacto. P1 quer dizer até 1 metro, a classe mais exigente.
- O resultado vale para a configuração ensaiada (número de pilaretes, afastamento e fundação). Por isso o projeto tem de seguir a configuração certificada.
Como escolher
A velocidade que um veículo consegue atingir até ao pilarete define o modelo. Com pouco espaço de aceleração, o JS 48 ou o J275 2K20 chegam; numa reta longa é preciso o JS 80. Fazemos esta análise com o projetista, a partir da planta do local. Peça apoio na especificação.
Fichas técnicas FAAC
Os objetos BIM estão disponíveis na biblioteca BIM da FAAC.
Perguntas frequentes
Que pilarete trava um camião?
Os JS 48 e JS 80 estão certificados para travar um camião de 7,5 toneladas a 50 e a 80 km/h, respetivamente.
O pilarete continua a funcionar depois do impacto?
Nos JS 48 HA e JS 80 HA, sim, segundo a certificação.
Qual a diferença para um pilarete normal?
O cilindro, a estrutura enterrada e a fundação são dimensionados para absorver o impacto. Um pilarete de tráfego trava um carro a baixa velocidade, mas não um veículo pesado lançado contra ele.
Há objetos BIM?
Sim, a FAAC disponibiliza objetos BIM dos modelos.
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